Les urbanistes apprennent des corridors d'opportunités de Charlotte

Les quartiers en évolution rapide de Charlotte sont sous une loupe cette semaine, car la ville accueille plusieurs centaines d’urbanistes. Dans le cadre du rassemblement annuel du Congrès pour le nouvel urbanisme, le groupe examine les corridors d’opportunité de la ville. Les planificateurs vérifient Five Points Plaza dans le West End historique, des quartiers tels que McCrorey Heights et Oaklawn, et des développements comme Camp North End.

Les urbanistes réfléchissent beaucoup à la façon dont les décisions façonnent les villes. La présidente du Congrès pour le nouvel urbanisme, Mallory Baches, affirme que les défis sociaux et raciaux sont intégrés dans l’environnement bâti.

« Il y a des communautés dans lesquelles on a investi au fil du temps parce que c’étaient des communautés qui avaient du pouvoir et il y a des communautés qui n’ont pas vu cet investissement », a déclaré Baches.

Ce dernier décrit de nombreuses communautés le long des corridors d’opportunités de Charlotte qui n’ont pas vu beaucoup d’investissements jusqu’à récemment.

« Notre tâche est d’essayer de déstructurer – littéralement, physiquement – de déstructurer la ségrégation, le racisme, le désinvestissement, la marginalisation, et de travailler à la fois sur les réglementations, les politiques qui peuvent autonomiser les villes intégratives et, aussi construire ces villes intégratives, investir réellement dans les communautés qui ont été ignorées pendant des générations. »

C’est un défi de taille. Baches dit que Charlotte, par l’intermédiaire de ses responsables municipaux et de ses dirigeants communautaires, s’en charge.

Lisa Worf de WFAE s’est entretenue avec Baches. Voici un extrait de l’interview.

Baches: Une partie de ce qui a intéressé CNU à venir à Charlotte pour ce Congrès est que Charlotte s’attaque à cet espace qui est en quelque sorte un signe avant-coureur du développement autocentrique passé que les villes de tout le pays ont institué. Lorsque vous regardez les couloirs d’une ville donnée aux États-Unis, vous voyez si souvent un cauchemar encombré par la circulation, dangereux et peu accueillant. La condition divise les communautés au lieu de les rassembler. Et Charlotte travaille à se concentrer sur la réforme de ces corridors à travers la ville, en s’assurant que vous pouvez marcher, mais vous pouvez aussi faire du vélo et vous pouvez aussi conduire et vous pouvez aussi prendre un tramway, prendre un chariot, prendre un train léger sur rail le long de ces corridors - et ensuite s’assurer que le développement qui se produit le long de ces corridors et le réaménagement qui se produit le long de ces corridors servent une population plus large. Il sert une variété d’utilisations. Il s’agit de s’assurer qu’il ne déplace pas les résidents existants et de rechercher des résultats équitables du développement qui se produit.

Worf: L’un des corridors qui reçoit beaucoup d’investissements maintenant est le corridor du chemin Beatties Ford. Vous voyez beaucoup de prix de l’immobilier augmenter. Comment pouvez-vous avoir une région comme celle-ci alors qu’il y a des investissements et que vous voulez y garder des résidents de longue date? Je veux dire, quel genre de mécanismes pouvez-vous utiliser pour le faire?

Baches: Eh bien, vous savez, il y a beaucoup d’outils différents. Certaines d’entre elles seront réglementaires. Ils devront avoir à voir avec le type de développement autorisé. Et Charlotte [Unified Development Ordnance] entre en vigueur, ce qui permet une augmentation de la densité dans les quartiers résidentiels autour de la ville.

Worf: Et c’est en train d’être repensé à ce stade aussi. De retour sur la table.

Baches: Le défi là-bas, bien sûr, est double. Il y a le défi de vouloir donner aux propriétaires de ces districts les moyens de réaménager leur propriété pour leur propre bénéfice financier, ainsi que pour l’amélioration de la communauté dans de nombreux cas, mais aussi de vouloir éviter le type d’approche immobilière consommatrice qui se produit souvent avec les grands projets et le déplacement immédiat qui peut survenir. à la fois en raison des pressions physiques d’un développement à plus grande échelle, mais aussi de l’appréciation au fil du temps et du défi que les résidents locaux doivent relever pour pouvoir payer leurs impôts fonciers qui ont augmenté parce que la valeur du terrain est augmentée. Il existe certainement des outils réglementaires qui peuvent être utilisés pour gérer ce que nous pourrions appeler la densité douce.

Worf: Donc, en d’autres termes, peut-être pas parler d’un immeuble de 20 logements dans un secteur unifamilial, mais de duplex ou de triplex.

Baches: C’est exact. Le nouvel urbanisme aime décrire cela comme l’absence de logements intermédiaires. Mais il existe également d’autres outils financiers qui peuvent être utilisés et qui permettent certainement aux développeurs d’intégrer l’abordabilité dans les projets eux-mêmes. C’est le genre d’approche multidimensionnelle qui doit se produire. Vous ne pouvez pas résoudre le problème de l’abordabilité avec un seul outil miracle. Et vous pouvez très facilement pousser les gens hors des maisons et des communautés dans lesquelles ils vivent depuis des générations si vous ne faites pas attention au type de développement que vous permettez de se produire.